就在一周前，首台自主研发的量产电动赛车——东风奕派eπ007电动赛车揭幕，该款赛车也是世界电动房车锦标赛全球首台标准化赛车。

　　在东风公司研发总院研发大楼旁边，一间不起眼小车间的卷帘门上印着“创想空间”4个大字，这里是东风奕派eπ007电动赛车的开发基地。近百平方米的空间，诞生了1支全国知名的“冠军赛车队”、两名职业房车赛事“赛车手总冠军”。

　　2017年，东风公司几名20多岁青年汽车工程师因热爱赛车聚到一起，自发成立了首个职工车队——东风AEOLUS车队，自己设计方案、自己测试、自己参赛。

　　随后公司同意组建由东风研发工程师为主体的赛车队，不仅拨了钱、建了改装车间，也开发出东风自己的赛车。

　　“我们要让东风自主开发的汽车在赛车这项极限运动中检验实力，同时也要让极限挑战下的经验与收获馈赠到车型开发中，给用户带来更好的汽车产品。”东风公司研发总院车辆动力学集成室经理罗凯杰告诉记者。

　　罗凯杰曾是一名底盘调校工程师，也是一名赛车手。他介绍，车队目前一共16人，平均年龄35岁。

　　管永超，动力总成工程师；万建，发动机总成工程师；杨凯江，总成试制工程师……他们是连续在行业获得“中国心十佳发动机”动力总成——东风马赫动力产品的骨干成员，同时，他们也都是这支赛车队的“技术大拿”。

　　两名主力车手：郑越，东风公司研发总院车辆动力学工程师，中国汽车耐力锦标赛（CEC）年度冠军车手；黄福金，东风公司研发总院车辆动力学集成室主任工程师，中国房车锦标赛（CTCC）年度冠军车手。

　　或许得益于汽车工程师兼车手的双重身份加持，让他们对赛车性能进阶提升有了独特的理解。这支车队一经成立便备受关注，2019年参加国家级赛事（燃油）以来，连续4年获得年度双料（车队、车手）总冠军。

　　2017年5月，车队带着自己改装的东风风神S30赛车，以AEOLUS员工赛车俱乐部的身份首次来到北京GPGP金港大奖赛的赛场。

　　赛车的残酷远超想象，第一天的比赛即将结束的时候，突发连环赛道事故。参赛车手罗凯杰的车因轧到了地上的机油而打滑失控，撞向了其他停在赛道上的赛车。虽然人没有受伤，但赛车严重受损。

　　回到维修区，队员们说“不要担心，我们会把赛车修理好”。经过彻夜抢修，第二天，S30赛车再一次顽强地站在了起跑线上。罗凯杰一举拿下第四名的成绩，完成了东风人、东风车在赛场的首秀。

　　车队成员积极总结比赛经验教训，凭借自身汽车工程师的专业知识和赛车改装的实践，他们对S30赛车进行了20余项技术的创新，其中多连杆后悬架等量产在研技术也首次搭载在赛车上进行性能提升与产品验证。

　　车队还根据现场采集的数据，在VR虚拟现实模拟器上重构了S30赛车与北京金港赛道。通过一遍又一遍练习，时任后备车手黄福金与郑越在短短一个月内，完成了相当于其他车手一年的训练量，迅速进入了车手的角色与比赛状态。

　　最终，车队不仅拿下了北京GPGP金港大奖赛冠军，并于次年在上海、成都、广州等地方性赛事中夺冠。

　　在东风第三代自主赛车——风神奕炫赛车的研发中，队员们首创“前置开发”概念。

　　“前置开发”，就是指赛车设计先于新车开发、赛道测试先于新车制造、赛场夺冠先于新车上市，将赛车的性能融入产品设计中，将赛道的考验写入产品品质中，将赛场的胜利带入产品推广中。

　　2019年4月25日，上海国际汽车工业展览会东风汽车主展台上，东风风神奕炫量产车正式亮相。

　　随后不久，车队首次以东风风神厂商的身份来到了中国最高级别汽车场地赛CTCC（中国房车锦标赛），风神奕炫因此成为中国赛车史上首个未量产即参赛的车型。

　　随后的2020—2023年，东风赛车的自主技术含量越来越高：2021年，率先为中国赛车带来了“马赫动力”全自研赛用发动机，开创了CTCC（中国房车锦标赛）1.5T新组别。2023年，搭载了自研赛用混动系统的东风奕炫MAX赛车首次出现在CEC（中国汽车耐力锦标赛）的赛场上，并取得了跨组别压倒性优势。

　　其实，从2020年开始，车队就启动了相关电动赛车的规划。“我们一直想把蓬勃发展的新能源技术带入赛场，通过赛场的激烈对抗，真正展示自主新能源车的实力。”车队底盘调校专业组长郑越告诉记者。

　　如何打造高性能的电动汽车？车队利用研发总院的产品研发优势，通过先试先行的方式，在参赛的同时同步开展下一代赛车的研究与设计工作。

　　今年5月25—26日，FE（国际汽联电动方程式世界锦标赛）作为国际顶尖新能源赛车赛事，在阔别5年后重返中国，登陆上海，来自中国、美国、英国、德国等8个国家的11支车队参与比赛。

　　随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电动赛车也成为赛车行业发展的新趋势、新方向。

　　然而，以量产车为原型的电动汽车赛事却因技术、成本等原因，一直未能成形，例如ETCR（世界电动房车锦标赛）。

　　“此前，国内还没有一台自主研发的、真正意义上的电动赛车。”东风赛车队性能集成工程师马睿说，从风神奕炫MAX混动赛车开始，车队同步对纯电赛车进行开发研究；奕派eπ007还在研发的时候，车队已经着手进行奕派eπ007电动赛车的设计工作。

　　国际组委会和中国一直积极推动ETCR（世界电动房车锦标赛）落地。和燃油车比赛不同，电动车比赛的参赛车辆需满足一系列性能和安全标准，如碰撞安全、电池防冲击测试等。所以，赛事成功举办之前，需要有一款符合赛事标准的标准性样车作为参考。

　　2024年，东风奕派eπ007电动赛车完成开发，这是全球首款世界电动房车锦标赛标准化比赛用车。

　　罗凯杰认为，奕派eπ007电动赛车的成功研制，不仅填补了这一空白，更为即将到来的ETCR（世界电动房车锦标赛）这一顶级赛事提供了中国化的解决方案。采访中，记者获悉，ETCR已落地中国，将于明年5—6月举办。

　　从智雅轿跑奕派eπ007正式上市到奕派eπ007电动赛车成功亮相，仅仅两个月。

　　业内人士认为，这将推动中国品牌站上全球新能源汽车运动舞台，把先进的中国电动车技术输出至全球赛车领域，让世界看到中国的创新力量和新能源发展的决心。这也是中国汽车工业技术在赛车领域向海外输出、向世界迈进的重要一步。

未经允许不得转载：kai云体育APP官方下载入口 - 畅享体育直播与深度资讯 » 网球锻炼的价值及意义电竞花絮电竞选手明星化致乱象频发