导读：说到国际汽车赛事，以往关注度最高的莫过于WTCC世界房车锦标赛和WRC世界拉力锦标赛这两个老牌赛事。除了能在万众瞩目的比赛中获得观众的眼球，也是对于品牌技术的考验和积累。在本届WTCR之前，没有任何一个来自中国的汽车品牌敢于挑战这个国际顶级的房车杯赛，领克作为国内汽车制造业的一颗“明日之星”，它勇敢地迈出了第一步，这不仅仅是领克走向国际化的第一步，更是中国赛车走向世界的第一步。

　　如果说冲击冠军宝座是一个强强联合的结果，那么徒有几辆引以为傲的赛车并不是全部法宝，更重要的是专业的赛车手，那么邀请国际一流车手的加入便成为了一个极为重要的事情，所以除了详细地了解赛车，还需要对车手有一个直观透彻的介绍。

　　泰德比约克来自瑞典，虽然是一名80后，但却已经在职业赛场上征战了20余年，在国际赛事中的经验极为丰富。2017年他作为PolestarCyan Racing车队的车手，夺得了WTCC年度车手总冠军，也是第一位获得世界房车最高级别赛事冠军的瑞典车手。而在2018赛季的WTCR比赛中，泰德获得了全年30场正赛中的4次正赛冠军以及4次全场最快圈速，仅次于年度冠军，同时他还获得了DHL杆位大奖，这也对其在全年20次排位赛中6次全场最快的成绩予以了肯定。

　　伊万穆勒堪称WTCC赛事的传奇车手，从2006年开始就一直活跃在WTCC的赛场上并且先后四次夺得年度总冠军，总计48个分站赛冠军。这在从2005年重开到2017年谢幕，历时13年的WTCC历史上，留下了令人惊叹的巅峰记录。在赛场上，伊万除了是一名高水平车手，还拥有丰富的车队管理和运营经验，除了个人夺得2018年WTCR亚军外，Yvan Muller Racing车队还拿下了年度车队总冠军，而泰德比约克正是车队的另一位车手，所以在配合方面，两人是相当的默契。

　　安迪普里奥同样得到过四次世界最高级别房车赛事的冠军，曾在2008年获得英国政府颁发的MBE（Member of the Order of the British Empire）员佐勋章，在赛车界除了安迪之外，获得该项殊荣的，仅有达蒙希尔、刘易斯汉密尔顿、简森巴顿等少数获得过F1世界冠军的车手。近年来，安迪普里奥也多次出战勒芒24小时耐力赛和WEC世界耐力锦标赛，在耐力赛领域也颇有建树。

　　扬埃赫拉舍从17岁开始就在职业赛事中崭露头角，过去两个赛季他连续参加WTCC和WTCR赛事并且都进入年终总成绩榜前十位。在2018 WTCR赛事中，他获得了2个分站冠军，3次全场最快圈速。作为目前赛道上为数不多的95后车手，他已经表现出了超越同龄人的实力。

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